Règles de circulation à trottinette et à vélo.
La trottinette électrique est devenue un moyen de déplacement du quotidien. Pratique pour aller travailler, rejoindre une gare ou parcourir quelques kilomètres en ville, elle donne parfois l’impression d’être plus proche du vélo ou du loisir que d’un véritable véhicule.
Pourtant, dès qu’elle est motorisée, des règles précises s’appliquent.
Chez APAJ ZEBU, l’objectif n’est pas de transformer chaque trajet en liste d’interdictions. Il s’agit surtout de connaître quelques règles simples qui permettent de circuler sans se mettre en danger ni mettre les autres en difficulté.
Il faut avoir au moins 14 ans
En France, il faut avoir 14 ans minimum pour conduire une trottinette électrique sur la voie publique.
Il n’est donc pas autorisé de laisser un enfant plus jeune circuler seul avec ce type d’engin.
Une trottinette, c’est une seule personne
Même lorsqu’elle semble suffisamment grande pour deux, une trottinette électrique est prévue pour un seul conducteur.
Transporter un ami, un enfant ou un autre passager est interdit.
Au-delà de l’amende possible, le problème est surtout celui de l’équilibre et du freinage : l’engin n’a pas été conçu pour supporter deux personnes dans les mêmes conditions de sécurité.
25 km/h maximum
La vitesse maximale autorisée est de 25 km/h.
Une trottinette dont la vitesse maximale par construction dépasse 25 km/h n’entre plus dans les mêmes règles d’utilisation sur la voie publique. Les sanctions peuvent alors devenir importantes.
Peut-on rouler sur le trottoir ?
En principe, non.
En agglomération, la trottinette électrique doit circuler sur les pistes cyclables lorsqu’elles existent.
Lorsqu’il n’y en a pas, elle peut notamment circuler sur les routes limitées à 50 km/h.
Dans une aire piétonne, elle peut être autorisée à condition de rouler à une allure très modérée et de ne pas gêner les piétons.
Sur un trottoir, il faut normalement descendre et pousser sa trottinette, sauf réglementation locale particulière autorisant la circulation.
Il faut toujours garder une idée simple en tête : sur le trottoir, le piéton reste prioritaire.
Et hors agglomération ?
En dehors des villes, la circulation se fait principalement sur les pistes cyclables et voies vertes.
Une autorité locale peut exceptionnellement autoriser la circulation sur certaines routes limitées à 80 km/h.
Dans ce cas, des obligations de sécurité supplémentaires s’appliquent, notamment le casque, l’équipement rétroréfléchissant et les feux allumés.
Le casque est-il obligatoire ?
Il est fortement recommandé.
Il n’existe pas une obligation nationale générale de porter un casque dans toutes les situations ordinaires en trottinette électrique. Certaines règles locales peuvent néanmoins l’imposer, et le casque devient obligatoire dans certaines situations particulières hors agglomération.
Même lorsqu’il n’est pas obligatoire, son intérêt est évident : à 20 ou 25 km/h, une chute peut être particulièrement violente.
Quels équipements doit avoir la trottinette ?
Une trottinette électrique doit notamment disposer :
- d’un système de freinage ;
- d’un avertisseur sonore ;
- de feux avant et arrière ;
- de dispositifs réfléchissants.
La nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante, un équipement rétroréfléchissant doit également être porté dans les situations prévues par la réglementation.
Les écouteurs sont interdits
Rouler avec des écouteurs ou un casque audio sur les oreilles est interdit.
Le téléphone tenu en main est lui aussi à éviter et interdit pendant la conduite.
À trottinette, les bruits qui nous entourent sont particulièrement importants : moteur d’une voiture, klaxon, vélo arrivant derrière nous, véhicule prioritaire…
Se couper de ces informations réduit la capacité à anticiper.
L’assurance est obligatoire
C’est probablement l’une des règles les moins connues.
Une trottinette électrique doit être couverte par une assurance responsabilité civile adaptée.
L’objectif est de prendre en charge les dommages que vous pourriez provoquer à une autre personne : par exemple un piéton blessé ou un véhicule endommagé.
Ne partez pas du principe que votre assurance habitation couvre automatiquement votre trottinette : vérifiez auprès de votre assureur.
APAJ ZEBU : partager la route, c’est aussi comprendre la place de chacun
La voiture n’est plus seule sur la route.
Vélos, trottinettes, motos, scooters et piétons se croisent quotidiennement.
Plus les modes de déplacement se diversifient, plus l’anticipation et le respect mutuel deviennent importants.
La trottinette est pratique et agréable à utiliser. Mais elle reste un véhicule capable d’atteindre 25 km/h au milieu d’usagers parfois beaucoup plus vulnérables.
À retenir
14 ans minimum.
Une seule personne par trottinette.
25 km/h maximum.
Pas de circulation sur le trottoir sauf autorisation particulière.
Assurance responsabilité civile obligatoire.
Pas d’écouteurs ou de casque audio.
Et même lorsqu’il n’est pas obligatoire : le casque reste une protection que nous recommandons fortement.
Vélo : quels équipements sont obligatoires ?
On ressort parfois un vélo du garage après plusieurs mois sans vraiment se poser de questions.
Les pneus sont gonflés, les pédales tournent… alors on part.
Pourtant, certains équipements sont obligatoires pour circuler à vélo, et ils ont surtout une vraie utilité en matière de sécurité.
Deux freins en état de fonctionnement
Un vélo doit être équipé de deux freins, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière.
Ils doivent bien entendu fonctionner correctement.
Cela paraît évident, mais un frein qui fonctionne « à peu près » peut devenir un véritable problème lorsqu’un piéton traverse ou qu’une voiture s’arrête brusquement.
Une vérification rapide avant de partir peut éviter une mauvaise surprise.
Une sonnette est obligatoire
Le vélo doit également disposer d’un avertisseur sonore.
Le son de la sonnette doit pouvoir être entendu à une distance d’au moins 50 mètres.
Une sonnette n’est pas là pour faire sursauter les piétons.
Elle permet simplement de signaler sa présence lorsque quelqu’un ne nous a pas vu.
Être visible : les éclairages obligatoires
La nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante, le vélo doit notamment disposer :
- d’un feu avant blanc ou jaune ;
- d’un feu arrière rouge ;
- de dispositifs réfléchissants adaptés.
Des catadioptres sont également prévus à l’avant, à l’arrière, au niveau des roues et des pédales selon les modalités réglementaires.
Être visible est essentiel, notamment à une intersection.
Un automobiliste ne peut pas éviter un cycliste qu’il n’a pas eu la possibilité de voir à temps.
Le gilet jaune est-il obligatoire ?
Pas partout et tout le temps.
Le gilet de haute visibilité devient obligatoire hors agglomération, la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.
Cette obligation concerne le conducteur mais aussi le passager.
En ville, même lorsqu’il n’est pas obligatoire, porter des vêtements visibles reste évidemment utile lorsqu’il fait sombre.
Et le casque ?
Pour les enfants de moins de 12 ans, le casque est obligatoire, qu’ils conduisent leur vélo ou qu’ils soient passagers.
Le casque doit être attaché et porter le marquage CE.
À partir de 12 ans, le casque n’est pas obligatoire de manière générale en France, mais il reste fortement recommandé.
Cela mérite d’être rappelé, car beaucoup de personnes pensent encore que le casque est obligatoire pour tous les adultes.
Ce n’est pas le cas.
Mais une absence d’obligation ne signifie pas une absence d’intérêt.
Et pour les enfants transportés ?
Un enfant de moins de 12 ans transporté sur le vélo d’un adulte doit lui aussi porter un casque.
Il faut également utiliser un système de transport adapté à son âge et à sa morphologie.
Avant le départ, prenez quelques secondes pour vérifier le casque, les sangles et la stabilité du siège.
Un vélo visible est plus facile à protéger
Chez APAJ ZEBU, nous aimons revenir à des situations très concrètes.
Imaginez une voiture arrivant à une intersection un soir d’hiver.
Un vélo éclairé et équipé de dispositifs réfléchissants est détecté beaucoup plus tôt qu’un cycliste habillé de sombre circulant sans lumière.
Ces quelques secondes d’avance peuvent suffire pour ralentir.
Et les écouteurs ?
Ils sont interdits à vélo.
Le cycliste a besoin d’entendre ce qui se passe autour de lui autant que de regarder devant lui.
Nous consacrons justement un article spécifique à cette question.
Avant chaque départ : cinq secondes de vérification
Pneus.
Freins.
Éclairage.
Sonnette.
Casque lorsque vous en portez un.
Cela ne demande pas une inspection mécanique complète à chaque trajet.
Simplement quelques secondes pour vérifier que le vélo peut être utilisé correctement.
À retenir
Un vélo doit notamment être équipé de :
deux freins en bon état ;
une sonnette ;
des équipements d’éclairage et dispositifs réfléchissants réglementaires.
Le casque est obligatoire avant 12 ans et fortement recommandé ensuite.
Le gilet rétroréfléchissant est obligatoire hors agglomération la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.
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